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發(fā)布時(shí)間:2012-07-09 16:35:44 更新時(shí)間:2021-06-22 16:35:44 作者:紅星機(jī)器
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1 輸送機(jī) 2 紅星質(zhì)量可靠
帶式輸送機(jī)進(jìn)行井下作業(yè),環(huán)境相比比較復(fù)雜,而輸送帶貫穿于整個(gè)輸送機(jī)的全過(guò)程,在井下鋪設(shè)長(zhǎng)度大,同時(shí)在運(yùn)作的過(guò)程中負(fù)責(zé)承受來(lái)自煤礦的重力,因此容易造成一定的破損,下面筆者通過(guò)多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),就導(dǎo)致輸送帶發(fā)生破損的幾方面原因逐一進(jìn)行闡述:
第一,在進(jìn)行煤礦資源運(yùn)輸時(shí),由于輸送機(jī)機(jī)尾位置與轉(zhuǎn)載機(jī)之間的搭建不夠合理,以及機(jī)尾起緩沖作用的托輥喪失彈性使,當(dāng)較重的物料在輸送帶上進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),物料受慣性力的影響會(huì)對(duì)輸送帶造成嚴(yán)重的沖擊,受沖擊力摩擦作用的影響,容易對(duì)輸送帶造成破損。另外在煤礦資源運(yùn)輸過(guò)程中若果煤礦資源當(dāng)中夾雜著尖銳物質(zhì)時(shí),很容易刮破輸送帶,對(duì)輸送帶造成嚴(yán)重的破壞。
第二,輸送帶破損的另外一種典型的表現(xiàn)形式則是帶邊磨損。導(dǎo)致帶邊磨損的主要是因輸送帶在運(yùn)輸過(guò)程中由于跑偏所引起的。但輸送帶出現(xiàn)跑偏狀況,此時(shí),輸送帶便會(huì)與機(jī)架形成摩擦,此時(shí)便會(huì)形成帶邊拉毛開(kāi)裂。帶邊一旦磨損,水就會(huì)通過(guò)破損部位更容易對(duì)輸送帶的帆布形成侵蝕,加快帆布的腐蝕,影響輸送帶的正常功能的發(fā)揮。
第三,輸送帶運(yùn)輸距離較長(zhǎng),整條輸送帶上通常會(huì)存在最少溢出的搭接部位,不過(guò)在進(jìn)行搭接時(shí),掌握不好輸送帶的搭接效果,如:結(jié)構(gòu)不齊,搭接不密實(shí),在輸送帶運(yùn)輸過(guò)程中受外力的影響,容易引起輸送帶的斷裂。
第四,輸送帶質(zhì)量存在缺陷或是在使用過(guò)程中對(duì)輸送帶的養(yǎng)護(hù)與維修工作落實(shí)不到位,同樣是導(dǎo)致輸送帶發(fā)生損害的重要原因之一。在運(yùn)用輸送帶進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),輸送帶長(zhǎng)期受摩擦力的作用,并且輸送帶長(zhǎng)期暴漏在外,在日曬風(fēng)吹和雨淋的影響下質(zhì)量會(huì)不斷地下降,另外冬季煤礦開(kāi)采運(yùn)輸,輸送帶表層會(huì)結(jié)冰,進(jìn)而造成輸送帶膠質(zhì)變硬而導(dǎo)致輸送提前老化影響輸送帶的正常使用年限。在運(yùn)用輸送帶進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),未能及時(shí)采取有效措施對(duì)輸送帶進(jìn)行養(yǎng)護(hù),較大地增加的輸送帶的破損程度。
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